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國民黨主席選舉在6人正式領表後進入最後衝刺階段,每個候選人各擅勝場,各有支持。國民黨自2016大敗後,還在止痛療傷,縱使民進黨執政荒腔走板,蔡總統民調探底,國民黨都沒得到民眾大幅支持,民進黨也樂得自行其是,反正最大的在野黨仍陷在泥淖中。

沒有2018,就沒有2020,應該是國民黨內目前最大的共識。2018年的地方選舉,國民黨的主席必須是助力,而不是阻力;黨主席必須要幫參選人向外爭取資源,爭取最多的中間支持,參選人要樂於跟黨主席一起造勢,將國民黨的席次極大化。甚至國民黨主席必須扮演領頭羊的角色,在艱困選區披掛上陣,重點不在於當選與否,而是在鼓動士氣,在艱困選區拉近差距,讓隔年的立委選舉開花。再者,新黨主席必須在極短時間內與立院黨團磨和,統整戰力。再怎麼不喜歡,國民黨目前最大的舞台還是在立法院,黨籍立委的問政好壞,就是外界對國民黨最直接的觀察指標,黨團與黨中央沒有齊心,力量就分散。這次黨主席選舉沒有中生代黨籍立委參選,是很可惜的一件事,國民黨要思考,在朝時總統兼任黨主席,有事權統一的效果;在野時,監督力量回到國會,黨的政策路線由立院黨團主導,在野資源本來就少,出拳不能揮空。

國黨長時期沒有培養選舉人才,資深立委也沒轉戰管道,人才塞車、漸次凋零,這是國黨最大的危機,本來是藍營大本營的北二都,2018的將才竟然5根手指頭都填不滿,北二都是國黨的關鍵選區,沒有拿到口袋,就等著走下歷史舞台。北二都的都會選民往中間靠攏者日漸增多,淡藍變中間了,淡綠也失望了,靠意識型態拿選票早就無效,國黨的候選人必須吸引中間選民,無論形象、談吐,甚至選舉手法都要符合主流社會對大黨候選人的期待,民眾才有重拾信任的可能。況且,選民對政治人物的賞味期限越來越短,越來越不耐傳統的政治身段,在野黨對於參選人選,即早協調,及早定位,求才管道也不要侷限在黨內,初選機制不應是黨內互砍的舞台,國民黨過往的經驗,初選結束的疤痕總是無法癒合,種下分裂的種子。

2018有成果,2020才有一絲可能,2020的正副總統必須讓人耳目一新,重塑想像的可能性。不過,還是要過2018這一難關,這關不過,沒人願意跟國民黨站在一起。

●本文作者為政治評論員張斯綱,曾任行政院衛生署簡任祕書、海基會資深高級專員。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com





【鉅亨網記者王莞甯 台北】

天蔥(2740-TW)將於24日掛牌上櫃,旗下除了擁有Mr.Onion與Grand Mr.Onion 2大人氣牛排餐廳品牌,更延攬六角(2732-TW)前總經理張國強作為策略長。張國強表示,除了協助天蔥的品牌國際授權,也要「讓天蔥發展成餐飲界的平台」,未來天蔥將成為餐飲投資顧問管理公司,不透過代理而是透過投資國內外優良品牌,來強化公司獲利能力。

張國強指出,天蔥上櫃後將和目前具有5個餐飲品牌的澳洲餐飲集團「天同集團tian ton」簽訂MOU,預期明年初正式簽約進行投資,最快明年第2季引進其旗下品牌「米太太」,讓台灣成為天同集團首次跨出澳洲市場的海外第一站。

張國強認為,耗費龐大成本開設自有品牌不如透過投資來引進品牌,他強調,未來天蔥不會以代理方式引進新品牌,「付權利金會付到頭暈」,「我希望的合作模式是要持有股份後,再協助合作對象的品牌發展」,如此天蔥不僅可快速增加新品牌,還能提升獲利表現,不用為龐大的權利金煩惱。

除了澳洲天同集團,張國強不排除增加更多合作對象,透過海外的合作對象,進軍其他海外市場,除了鞏固台灣市場,也可快速透過此模式將經營觸角拓展至全球,未來包括中國、東南亞甚至是北美都是可能前進布局的地區。

『新聞來源/鉅亨網





行政院林全院長為了接近1兆台幣的前瞻基礎建設能夠得到媒體認同,親自開了2個小時的記者會,相較其他閣員在前次記者會的漫不經心,林院長確實煞費苦心,不忍多做苛責。但是,計畫內容拉雜龐大,除了4241億元的軌道工程是建設大餅之外,其他的「綠能建設」、「水環境建設」、「數位轉型」、「城鄉建設」,看不出彼此的關連性,也嗅不到「前瞻」的氣味。

以460.69億元的「數位轉型」來說,其中有寬頻人權、服務一點通、文創新媒體這三項,讓人摸不著頭緒這打算做什麼?是政府投資做公共寬頻?還是政府要投資新媒體?數位教育是紮根數位轉型的最重要一環,讓不同學門的學生都有能力接觸程式語言,學習用新工具引導專業創新。再者,政府一直高喊「南向」,相關基礎人才的培訓卻在國家重要工程中缺席,政府應該拿出經費在高中階段就推廣學習東南亞語系,讓年輕學子認識東南亞國家,這些錢相較於大塊頭的硬體建設,都顯得微不足道,卻為國家南向奠基。

其次,空氣品質惡化,已經是老生常談,各縣市也拿不出具體有效的措施改善。世界各大都市相競營造適合電動車行駛的友善環境,電動車頗適合台灣都會區使用,但是現在充電設施不足,讓消費者裹足不前,政府要導引政策,在公共停車場(位)設置電動車位,配置充電設施,營造有利電動車的環境,如果台灣有一成的機動車輛轉為電動車,對空氣環境的提升一定有幫助。更不要說,現在還有130萬輛的二行程機車還在使用,政府必須要加大力度導引這些車主換購新一代的節能環保交通工具。在歐洲城市常見的公共電動車,隨租隨取,租還便利,這樣的經營模式降低車輛進城使用率,政府實在沒有拒絕的理由。

基礎建設當然也包括民眾住宅安全及都市景觀,都更在台灣牛步化,各式各樣的政策都被討論過,但不是卡在容積率,就是卡在住戶喬不攏,大批超過35年以上的建築都有耐震疑慮,誰都不願意成為下次大地震的受害者。而各種線路在建築物間交錯而過,雜亂難看,政府能不能花些預算在民眾生活品質的提升,這是很基礎居住品質提升。

輕軌、捷運成了最紅的建設,但是有多少人分得清楚其中差異,與當地居民的想望是否存在差距?交通建設需要仔細評估,甚至人口變化都必須考量進去,20年前瘋狂蓋大學,造成投資浪費與學歷貶值。10年前大量蚊子館出現,討好民眾,建設虛擲,台灣不是散財大戶,政府預算是你我的納稅錢,不該浪費。

●本文作者為政治評論員張斯綱,曾任行政院衛生署簡任祕書、海基會資深高級專員。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

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